据中国冶金报-中国钢铁新闻网信息

　　据悉，中央财经委员会第一次会议明确提出打赢蓝天保卫战，调整“四个结构”，做到“四增四减”。其中一个重要内容就是调整运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量。

　　生态环境部继去年环渤海港口禁止汽运煤进港后，又提出，到今年9月底前，山东和长三角地区沿海港口煤炭集疏港全部采用铁路运输；2019年9月底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、煤炭和焦炭等大宗货物全部改由铁路运输方式。

　　近日，唐山市发改委发布推进海洋经济和临港产业发展工作5月份进展情况，情况显示，今年5月份唐山市加快推进钢铁企业铁路专用线建设。一是今年计划完成现有5家钢铁企业专用线改造，并新建6家钢铁企业专用线；2019年，新建10家钢铁企业铁路专用线，基本实现疏港矿石全部铁路运输化。二是组织相关部门赴中铁总公司、北京铁路局进行了跑办对接、争取支持。三是拟新建16条钢铁企业铁路专用线，总投资约107亿元，项目所需资本金约25.6亿元。经市政府常务会议审议通过，由市财政出资6亿元，组建铁路专用线建设基金，并由唐山新城建集团牵头组成铁路专用线项目公司，正在加快推进。

　　根据邯郸市印发《2018年钢铁、焦化行业超低排放改造和无组织排放治理实施方案》，对钢铁、焦化企业进行提标改造，以实现超低排放。有铁路专用线的，铁路运输比例达到80%以上；无铁路专用线的，全部采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车运输。