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天津日报|党的十八大以来天津这五年创新篇③
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  百川入海

——天津全力构筑北方国际航运核心区

本报记者马晓冬 万 红

本报记者 王涛摄

  天津港作为中国北方一流大港越来越得到国际社会的认可。日前,全球最大、最先进的集装箱船“商船三井成就”轮顺利靠泊天津港太平洋国际集装箱码头,天津港成为其中国首航港。

  海阔凭鱼跃,天高任鸟飞。作为天津最为突出的比较优势,海空两港对本市城市发展起到了龙头带动作用。过去五年里,天津围绕建设北方国际航运核心区的定位不断前进,在航行路上实现了大跨越。

  党的十八大以来,本市海港功能布局逐步优化,口岸服务质量和服务水平显著提高,稳居国际一流大港行列;天津空港实现“双区、双楼、双跑道”运营,枢纽机场功能和疏解北京机场的能力加快提升;全市航运业稳步发展,天津航运指数(TSI)成为反映天津及北方地区航运市场运价水平的重要平台……

  2016年6月,由市交通运输委拟定的《天津市建设北方国际航运核心区实施方案》颁布实施,本市将建设航运基础设施完善、航运资源高度集聚、航运服务功能优良、资源配置能力突出的国际一流大港、国际一流口岸、国际物流网络重要节点、京津冀协同发展重要载体和我国高水平对外开放平台。

  挺立潮头

  迈向世界一流大港

  4月3日,一艘巨型集装箱船“商船三井成就”轮缓缓驶入天津港,这是目前世界上最大的集装箱船,可承载2万标准箱,将途经国际重要港口驶往欧洲。天津港(集团)有限公司集装箱业务部部长马全胜告诉记者:“这艘集装箱船的到来充分证明了天津港在建设北方航运核心区方面的成果,近年来,港口码头的承载能力和操作效率不断提高,得到越来越多的船公司认可,目前,世界三大航运联盟体都在天津港布局了航线,为我们在京津冀地区乃至内陆的客户带来更多便利。”

  港口是城市对外开放的前沿,港口资源也是天津的核心战略和重要发展优势。在这里,可以看到内蒙古的有色金属、新疆的番茄酱、山西的大型设备、巴西的糖、欧洲的汽车……从四面八方汇集于此,又由此运往世界各地。目前,天津港同180多个国家和地区的500多个港口保持着贸易往来,集装箱班轮航线达120条,每月航班550余班。

  在过去五年里,天津港货物吞吐量由2011年的4.53亿吨,增长至2016年的5.5亿吨,集装箱吞吐量由1159万标准箱增加至1452万标准箱。接待国际邮轮数量也由2011年的30余艘次大幅提升至去年的140余艘次。港口功能和环境进一步优化,天津港在全球港口中的地位不断巩固。

  海纳百川,有容乃大。五年来,天津港港口承载能力稳步提升,发展空间不断拓展。完成了天津港30万吨级航道工程、南疆26#专业化矿石码头工程、国际邮轮码头二期工程等重大项目建设。主航道由25万吨级提升至30万吨级,“双进双出”复式航道投入使用,万吨级以上泊位达到119个,凡是能够进渤海湾的超大型船舶,均可以自由进出天津港。此外,随着东疆港区31平方公里整体成陆,东疆港区北防波堤工程完工,临港经济区南部区域和大港港区东部区域开发建设全面推进。与此同时,放眼京津冀,与河北港口集团合资成立渤海津冀港口投资公司,加强同唐山港、沧州港等港口的合作,津冀港口协同发展取得实质性进展。

  在转型升级的助力下,天津港服务功能得到进一步完善,以港口信息化为抓手,持续优化港口业务流程和对外服务标准,与口岸部门联合推出了“7×24小时”“一卡通”等一批通关新举措,搭建大宗商品交易、单一窗口、跨境电商等一批便利化平台,口岸通关环境进一步优化。

  随着以港口为枢纽的航运物流网络日趋完善,无水港不断拓展,集装箱海铁联运通道日益丰富,天津港在世界港口中的地位和影响力大幅提升,对城市和区域经济发展的辐射力带动力不断增强,由“国内领先”向“世界一流”迈进。

  航空引擎

  空港加速起飞

  2014年8月,天津机场T2航站楼投入使用,地下交通换乘中心同步启用,为空港发展再添一“翼”,天津机场实现“双区、双楼、双跑道”运营,运载能力也大幅提升,进一步承接首都机场溢出需求,疏解北京航线客流及货物运输压力。

  建设成为区域枢纽机场和中国国际航空物流中心,是天津滨海国际机场的重要定位和发展目标。近年来,天津机场旅客吞吐量屡创新高,不断迈上新台阶:五年前的2012年,天津机场旅客吞吐量为814万人次;2013年达到1003万人次,正式进入千万级机场“俱乐部”;2014年突破1200万人次;2015年达1431万人次;截至2016年年底,天津机场旅客吞吐量已达到1687万人次,比2012年翻了一番,起降架次和运输架次也在几年间增长了70%至90%。

  同样是在过去五年里,天津机场完善货运基础设施,优化货库使用结构,机场一级货站面积达到6.6万平方米,货邮保障能力达73万吨。建立起了国内通航重点城市,国际通航日韩、欧美的全货运航线网络。

  2014年9月,市政府批准设立天津航空物流区,坐落于天津机场西区7.5平方公里土地上。同年12月,首批企业入驻并相继开工,天津航空物流区全面启动运营。园区以航空物流的综合产业体系为主导,大力发展航空运输、邮件快递、电子商务、航空金融、商务服务、航空维修、教育培训、综合服务等产业。设立以来,搭建了跨境电商、航空运输、货运代理信息平台,完善商务环境,提高产业综合承载能力,已经吸引了包括中外运、中远空运、金鹿航空、顺丰等在内的多家航空物流龙头企业注册。

  除此之外,海空两港还携手合作,天津机场在天津港建立异地城市候机楼,天津港在天津机场利用物流设施建立服务窗口,尝试开展海空物流业务的集成服务,推进客、货的海空联运、转运,实现优势互补。

  创新服务

  产业不断集聚

  今年年初,位于东疆保税港区的民益航运租赁公司完成了公司注册以来的首单业务——“民益公主轮”完成交割并实现租金回境,这是全国第一单通过信托基金方式在船舶资产领域进行的投融资业务,也是国内船舶融资领域的一大创新。

  这是东疆近年来发展航运创新的一个缩影。截至2016年年底,东疆共注册租赁公司2119家,累计注册资本金达2795.3亿元人民币。目前东疆的飞机、国际航运船舶和海工平台租赁资产累计总额达492.2亿美元,其业务量分别约占全国总量的90%、80%和100%。航运金融创新服务功能在全国首屈一指。

  随着2012年东疆保税港区(二期)6平方公里顺利通过封关验收程序,依托自由贸易试验区政策优势,东疆迎来了更大的一展身手的空间。作为东疆的主导产业,融资租赁、航运物流、国际贸易等现代高端服务业近年来在这里不断集聚发展、做优做强,融资租赁领域继续保持全国领先优势,航空租赁、国际船舶租赁、医疗、新能源、汽车等新兴租赁业加快发展,环境持续优化,领域日趋完善。

  天津的雄心不止于此。根据去年颁布的《天津市建设北方国际航运核心区实施方案》,本市将打造小白楼、东疆、于家堡、北疆南疆、航空物流区等五个航运服务集聚区,各具特色,多点开花,大力提升国际航运服务功能。

  此外,依托临港经济区、南港工业区、空港经济区、中新天津生态城等重点区域,近年来,本市在装备制造、海洋工程、船舶修造等相关产业领域也得到迅速发展,大项目、大企业不断集聚,形成了规模效应。

  作为港口城市和航空枢纽,天津经过多年来的发展,已经初步具备对航运要素的吸引能力和航运资源的配置能力。瞄准全球重要航运资源配置中心的目标,天津正全速向前航行。

 
 
 
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